Zamówiłem je 4 miesiące temu, ale wciąż czekam na przewód hamulcowy, ponieważ jest on niedostępny w Hondzie. Zatem zleciłem w warsztacie wykonanie zestawu przewodów w oplocie ze stali nierdzewnej.
A-Spec z ulepszeniem hamulców Brembo typu S
kb1spec
21 - 40 of 53 Posts
2021 TLX Type S, 355 hp, twin turbo, curb weight 4221 lbs a little heavy
Joined
·
320 Posts
Jeszcze nic nie dostałem, myślę, że to nie będzie dobry pomysł. Dziękuję za pytanie.
Wygląda świetnie!!! Może będę musiał kupić BBK do mojego A-Spec.
Kupiłem ten sam zestaw po zobaczeniu tego, pytanie, które mam, to: kiedy zdejmujesz piastę koła, czy możesz ją założyć ponownie bez wyjmowania łożyska wewnętrznego? Czy podczas zakładania piasty z powrotem istnieje jakiś określony sposób, aby to zrobić? Otrzymuję sprzeczne sygnały dotyczące odpowietrzania hamulców dla tych elektroserwohamulcowych układów hamulcowych, czy można je po prostu odpowietrzyć jak zwykle?
Oto film na YT o tym, jak to zrobić
Proces odpowietrzania hamulca to
Zapłon włączony, pompuj 5 razy. Następnie odpowietrz. Następnie zapłon wyłączony. Następnie pompuj 5 razy.
Powtórz ten proces 4-5 razy.
2021 TLX Type S, 355 hp, twin turbo, curb weight 4221 lbs a little heavy
Joined
·
320 Posts
Zbyt wiele sprzecznych sygnałów i kieruję się radą, że to się nie opłaca, ponieważ mój samochód z 2019 roku ma problem elektryczny i dealer nie mógł go naprawić, więc zaoferowali mi Type S, który jest wyposażony w hamulce, więc czuję się w ten sposób lepiej. Nie chcę angażować się w ulepszenia i wpaść w wypadek, a wtedy ubezpieczenie nie pokryje kosztów z powodu awarii hamulców.
Zrobiłem kilka przejazdów przez kanion i trochę autocrossu przez prawie 6 miesięcy i jak dotąd wszystko się trzyma. Ale właśnie ulepszyłem do tych 2-częściowych tarcz od GiroDisc, ponieważ zrobili prototypowy zestaw, ponieważ spędzam sporo dni na torze na moim TLX.
Attachments
2021 TLX Type S, 355 hp, twin turbo, curb weight 4221 lbs a little heavy
Joined
·
320 Posts
Po przejściu na emeryturę nie jeżdżę już tak dużo. Ale tarcza wygląda dobrze. I został stworzony dla Acura TLX Type S.Zrobiłem kilka przejazdów kanionem i trochę autocrossu przez prawie 6 miesięcy i jak dotąd wszystko się trzyma. Ale właśnie ulepszyłem do tych 2-częściowych tarcz od GiroDisc, ponieważ zrobili prototypowy zestaw, ponieważ robię sporo dni na torze na moim TLX.
![Image]()
View attachment 27746
Joined
·
20 Posts
Mam na sprzedaż ulepszenie, które może Cię zainteresować, nigdy nie zainstalowane. OEM Brembo Fabrycznie nowe, zobacz zdjęcia i opis, w sprzedaży na Ebay.
Świetne ulepszenie na sprzedaż, którego nigdy nie zainstalowałem, żona przejmuje samochód, zamówiłem Type S 2023. Zestaw w sprzedaży na Ebay. Wszystko fabrycznie nowe.
07-08Type S Brembo Brake Direct Bolt On Conversion Kit dla 2015-20 ACURA TLX | eBay
To jest Acura OEM Brembo Big Brake Direct Bolt Kit dla Acura TLX 2015-2020.
Ten zestaw wykorzystuje części Acura z 2007 - 2008 TL Type S. (Zacisk Type S, tarcza Type S i klocki hamulcowe Type S)
Zestaw zawiera części z 2020 TLX (śruby zacisku - wymagają krótszych śrub, które będą pasować do 2020 TLX, śruba olejowa i uszczelki olejowe)
Zacisk jest obrabiany tak, aby wyśrodkować tarczę, która również jest z. Tarcza pasuje do piasty, ponieważ ma ten sam wzór śrub 5 x 114 i ten sam otwór centrujący piasty 64 mm. Przewód hamulcowy z 2020 TLX będzie działał, nowe elementy zawarte w zestawie dla redundancji.
Zestaw wymaga również modyfikacji osłony przeciwpyłowej hamulców, aby można było zamontować zacisk.
Zacisk nie pasuje do felg wszystkich rozmiarów, należy użyć dystansu.
Koła z rynku wtórnego mogą pasować do innych, inne mogą nie pasować, zależy to od konstrukcji koła i może wymagać dystansu
Minimalny rozmiar kół, które pasują do zacisków, to 17 cali średnicy. Zazwyczaj koła o niższym przesunięciu pasują łatwiej.
Każdy projekt koła odgrywa dużą rolę w dopasowaniu zacisków. Przybliżony prześwit, którego potrzebujesz, to 2 1/4 do 2 1/2 cala od tarczy do szprych koła.
Attachments
2021 TLX Type S, 355 hp, twin turbo, curb weight 4221 lbs a little heavy
Joined
·
320 Posts
Dziękuję za informację, mój Type S już ma ten hamulec.
Joined
·
1 Posts
Hej, przystojny mężczyzno. Zastanawiam się tylko, zanim kupię te części. Czy to ustawienie będzie pasować do Acura TLX a spec 3.5l z 2020 roku?
To działa tylko dla modelu 2021 - Up.
Jeśli chcesz zrobić konwersję dużego zestawu hamulcowego, który jest bezpośrednio przykręcany, wypróbuj Rotora
Joined
·
381 Posts
Hej kb1spec, w tym tygodniu zamontuję mój zestaw hamulcowy, ale nie mogę znaleźć specyfikacji momentu obrotowego dla odpowietrzników zacisków ani śrub zacisków. Czy mógłbyś mi pomóc?
Cześć
Niestety nie mam specyfikacji momentu obrotowego. Najlepiej wejść tutaj na YT i możesz wysłać im wiadomość z prośbą o specyfikację.
Dziękuję
Joined
·
381 Posts
Dzięki za odpowiedź. Znalazłem specyfikację momentu obrotowego dla śruby zacisku, która wynosi 50 ft-lbs. Nadal nie udało mi się znaleźć specyfikacji momentu obrotowego dla odpowietrznika. Być może będę musiał skontaktować się z AHC…
Joined
·
381 Posts
Zamontowałem dzisiaj swoje. Kluczyk w stacyjce, 5 pompek i trzymać, odpowietrzyć, zwolnić, następnie kluczyk wyłączyć i pompować 5 razy, a następnie uzupełnić płyn hamulcowy, działało dobrze. Zajęło to około 3 cykli na wewnętrznym odpowietrzniku i kolejne 3 cykle na zewnętrznym odpowietrzniku, więc tak, jak powiedziałeś kb1spec, około 5-6 razy. Żadnych problemów. Brak CEL i działają dobrze. Chociaż powiem, że nie zauważam dużej różnicy między tymi a standardowymi hamulcami 2.0L, ale na pewno wyglądają o wiele lepiej! Dzięki za pomoc. Śmieszna uwaga na marginesie, warsztat AHC powiedział w swoim filmie, że otwory na śruby mocujące na tarczy Type S nie pasują do piasty 2.0L... ale jeśli obrócisz tarczę o 180 stopni, pasują idealnie, więc jest tylko jedna orientacja, w której tarcza pasuje, a otwory się zgadzają.
Joined
·
137 Posts
Zrobiłem to w moim A-Spec podczas przerwy świątecznej i uważam, że jest to ulepszenie warte zachodu. Znacznie lepsza skuteczność hamowania (serio, hamulce są teraz SOLIDNE) i dość prosta i łatwa instalacja.
FWIW, po prostu wyciąłem moje standardowe osłony przeciwpyłowe, ponieważ nie chciałem wyciągać piasty, aby wymienić osłonę przeciwpyłową z Type-S.
FWIW, po prostu wyciąłem moje standardowe osłony przeciwpyłowe, ponieważ nie chciałem wyciągać piasty, aby wymienić osłonę przeciwpyłową z Type-S.
Joined
·
381 Posts
Ja też wyciąłem moje osłony przeciwpyłowe hamulców. Miałem poprzednie samochody, w których osłona przeciwpyłowa nie owijała się wokół piasty, więc nie powinno to stanowić problemu. Po prostu je wyciąłem i pomalowałem, żeby nie rdzewiały, a po zamontowaniu wszystkiego i tak nie widać. Kilka osób komentowało, że sposób, w jaki AHC podzieliło piastę, jest dla niej naprawdę zły. Też nie chciałem się z tym bawić. Haha, wielkie umysły myślą podobnie!
Joined
·
137 Posts
Tak, obciąłem swoje (naprawdę niewiele trzeba przyciąć. Trochę na górze i na dole, i trochę tuż przy śrubach mocujących zacisk do piasty), a następnie po prostu pomalowałem je czarną farbą matową, aby zapobiec rdzewieniu.
Naprawdę nie chciałem bawić się w wyciąganie piasty/łożyska koła, o wiele więcej kłopotu niż to warte IMO.
Tak bardzo zadowolony z hamulców teraz. Po dotarciu hamulców zrobiłem kilka przejazdów z 70 mil na godzinę do 20 mil na godzinę i wow, te rzeczy zatrzymują się mocno. Kiedy nadejdzie czas na nowe tarcze, mogę poszukać zestawu 2-częściowych tarcz, aby zmniejszyć masę obrotową (standardowe tarcze Type-S są CIĘŻKIE), ale na razie nie martwię się zbytnio (najpierw muszę zdobyć lżejsze koła).
21 - 40 of 53 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
